Hjärtat i den exklusiva högprestandamodellen är naturligtvis den sexcylindriga boxermotorn, försedd med dubbla turboaggregat med variabel turbogeometri. Motorn i 911 Turbo S utvecklar 30 hk mer än i 911 Turbo, 530 hk, och det maximala vridmomentet är nu imponerande 700 Nm. Samtidigt är modellen standardutrustad med en rad high tech-komponenter som bara finns som tillval i ”vanliga” 911 Turbo.
Trots markant högre toppeffekt och ännu bättre prestanda drar nya 911 Turbo S inte mer bränsle (11,4 liter per 100 km) än vanliga Porsche 911 Turbo, vilket med god marginal gör den till den mest bränsleeffektiva sportbilen i sin klass.
911 Turbo S säljs enbart med den sjuväxlade PDK-växellådan (Porsche Doppelkupplungsgetriebe) som överför kraften till Porsches fyrhjulsdriftssystem, PTM. Körsäkerheten är ännu högre bland annat tack vare en mekanisk diffspärr på bakaxeln.
Med Launch Control som ingår i Sport Chrono-paketet, en del av standardutrustningen, accelererar 911 Turbo S från 0 till 100 km/tim på 3,3 sekunder och når 200 km/tim på 10,8 sekunder. Toppfarten är 315 km/tim.
Lätta och fading-fria keramiska bromsar tar ned farten kontrollerat och effektivt.
Nya Porsche 911 Turbo S kommer till återförsäljarna i kupé-utförande och som cabriolet i maj I år
| Reportage Av |
| Av Torsten Björklund, 28 okt '10 13:21 kommentarer |
| Reportage Av Torsten Björklund, 27 apr '10 13:31 kommentarer |
| Reportage Av Torsten Björklund, 15 mar '10 12:56 kommentarer |
Författare:
Torsten Björklund
Reportage, Publicerad: 09 feb '10 13:41
Ingen faktatext angiven föreslå
Artikeln är inte placerad. föreslå
Länk till artikeln:
| Av Torsten Björklund, 11 nov '10 14:48 kommentarer |
| Notis Av Torsten Björklund, 09 mar '10 15:49 kommentarer |
| Krönika Av Torsten Björklund, 04 feb '10 14:52 kommentarer |
| Reportage Av Torsten Björklund, 11 feb '10 16:49 kommentarer |