Mjukare linjer och snålare motorer karakteriserar nya VW Tuareg som ska börja säljas i sommar.

Nya Touareg får hybriddrift

När nya Volkswagen Touareg nu gör sin debut kommer den med såväl hybriddrift som ett högteknologiskt motorprogram. Den har dessutom blivit 208 kilo lättare och 20 procent bränsleeffektivare än sin föregångare.

Nya Touareg är en modern omtolkning av SUV-konceptet – tack vare nya motorer som är nästan 20 procent mer bränsleeeffektiva och nya förarstöd- och säkerhetssystem. Touareg blir också den första och enda SUV av europeiskt ursprung som också är tillgänglig i en hybridversion. Den sätter ribban bland fullt off-road-dugliga och bensindrivna SUV-bilar med en bränsleförbrukning på 8,2 liter bränsle per 100 kilometer. Touareg Hybrid kan köras i upp till 50 km/h i elektriskt läge – helt avgasfritt. Bland ”äkta SUV-bilar” med dieselmotorer noterar nya Touareg V6 TDI ett nytt rekordvärde med en förbrukning på 7,4 liter/100 km vid blandad körning vilket motsvarar 195g CO2/km.

Båda versionerna – Touareg Hybrid och V6 TDI – är de mest bränsleeffektiva bensin- och diesel-SUV:ar i stora klassen som hittills byggts i Europa.

Fyrhjulsdriften har modifierats i jakten på minskad bränsleförbrukning. I serieversionen har alla Touareg av nya generationen fyrhjulsdrift, 4Motion, med Torsen fördelningsdifferential och en klättringsförmåga på 31 grader. Precis som hos Tiguan Track & Field har Touareg också ett ”off-road körprogram” som – med hjälp av en enkel knapptryckning – trimmar ABS, EDS och ASR för offroad-bruk, aktiverar Hill Descent Control (medlutsassistenten) och justerar växlingspunkterna hos automatlådan.

V6 TDI kan även som tillval beställas med ett ”terrängteknik-paket” som i stället för Torsen-differentialen har en fördelningslåda och en utväxling som är ännu mer anpassad för offroad-körning. Den har dessutom mellan- och bakaxel-differential som kan spärras till 100 procent vilket ger en klättringsförmåga på 45 grader.

Precis som i den första Touareg-generationen har dessa bilar också ett vridreglage som föraren kan nyttja för att anpassa bilen till särskilda förhållanden i fem nivåer: 1. ”On-Road”; 2. ”Off-Road” (som ”off-road körprogram” plus automatisk kontroll av de mekaniska differentialspärrarna); 3. Lågväxel (som ”Off-Road” plus aktivering av en reduktionsväxel, senare växlingspunkter och ingen automatisk uppväxling när växellådan körs i sitt manuella läge); 4. Låsning av mellandifferentialen; 5. Låsning av bakre differentialen.

Nya Touareg kommer att erbjudas med två diesel- samt två bensinmotorer – varav den ena kommer i hybridutförande.

Hybrid-versionen består av en 333 hk stark TSI-motor samt en elmotor som utvecklar 34 kW/47 hk. När de båda motorerna arbetar tillsammans uppnås en maximal effekt av 279 kW/380 hk. Sprinten 0-100 km tar 6,5 sekunder.

Volkswagen har valt ett parallellhybridsystem för nya Touareg. Det bidrar till mycket goda offroadegenskaper samtidigt som den kan dra släp på upp till 3,5 ton. Dessutom är parallellhybridsystemet mer effektivt än alternativa hybridsystem i samband med terrängkörning.

Elmotorn kan arbeta självständigt under körning i upp till 50 km/h. När föraren släpper gaspedalen kopplas V6 TSI-motorn också bort från transmissionen och frirullar. Detta bidrar till en förbättrad bränsleekonomi och är möjligt i hastigheter upp till 160 km/h.

I samband med bromsning, lagrar elmotorn rörelseenergi. I det läget används den som en generator. Energin lagras sedan i NiMH-batteriet.

Även Start-stop-systemet, som är integrerat i drivlinan, förbättrar bränsleekonomin – särskilt i stadstrafik och vid kökörning.

Reportage Av