Chevrolet Cruze har vackra linjer och ger ett moget intryck. 

Fler bilder

Med sina 460 centimeter lär nog Cruze vara c-segmentets största bil. 

De nästan antika gångjärnsbågarna borde inte finnas på en ny bil år 2010. 

Innerrmiljön är både snygg och behaglig. 

Helt nya Chevrolet Cruze helt utan miljömotorer

 Cruze är först ut i raden bilar med Chevrolets nya globala formspråk. Bilen har markerade linjer som tagits fram av en grupp designers från Korea, USA och Australien. Meningen är att man på det viset ska skapa en bil som utseendemässigt passar alla marknader.

Och visst, det är ganska listigt. Designen kanske kan kallas feg, men som sagt, målet är ju att den ska passa så många som möjligt och inte stöta bort någon.

Nya Cruze är rymlig. Från Chevrolet i Sverige säger den nya vd:n Jonas Ahnve att bilen klassas i samma grupp av bilar som VW Golf, Hyundai i30, Kia Ceed m fl. Det innebär att man kommer att möta svårast tänkbara motstånd i kampen om kunderna.

Vad har man då att erbjuda för att vinna sympatisörer?

-Först och främst har vi en rymlig bil, säger Jonas Ahnve. En bil där man sannerligen inte snålat på innerutrymmet.

Miljön i bilen känns både ombonad och bekväm. Textilinläggen i frontpanelen ger ett mycket sympatiskt intryck och instrumenteringen har drag av exklusivitet.

Baksätet är ett av de allra rymligaste i klassen. Det är inga problem för en lång svensk att sitta ”bakom sig själv” i baksätet, både knäutrymme och takhöjd räcker till för 186 centimeters kroppslängd. Men så är Cruze också hela 460 cm lång. Hur man kan klassa in

Chevrolet satsar även på utrustning i nya Cruze. Bilen ska säljas med två olika utrustningsnivåer, LS och LT, där LT är den fullutrustade varianten med tvåzons klimatanläggning och stereo/cd-växlare med sex högtalare. Utrustningslistan är ganska lång när det handlar om de bägge paketen och har det mesta man kan tänka sig för en bekväm långresa.

Ute på vägen, vi har provkört två av de motorvarianter man erbjuder. Den stora tvålitersdieseln på 150 hk är en trevlig bekantskap med behaglig gång och bra bottendrag, men den lilla 1,6-liters bensinmotorn kräver ett intensivt växlande då de 113 hästkrafterna och vridmomentet på 153 Nm är i klenaste laget för att svara upp mot vad vi kallar bekväm körning.

Utöver dessa två motorer finns en 1,8-liters bensinmotor med ursprung hos Opel (den mindre bensinmotorn kommer från Australiska Holden) på 141 hk och ett vridmoment på maximala 176 Nm. De bägge dieselmotorerna har båda tvåliters volym. Den ena utvecklar 125 hk och ger 300 Nm medan den andra utvecklar 150 hk och ger 320 Nm maximalt.

Värt att notera i sammanhanget är att inget av motoralternativen ger köparen några som helst miljöfördelar då de inte räcker till för de miljöregler som finns.

Två växellådsalternativ erbjuds, manuell låda med fem växlar eller sexstegad automat. Vi har provat bägge och visst, den automatiska är att föredra, även om det betyder tio tusen kronor extra på prislappen. Chevrolet i Sverige hoppas att i år sälja 1500 bilar i Sverige varav 500 är Cruze. Av de 500 tror man att 60 procent kommer att vara försedda med bensinmotor och 40 procent med dieselmotor.

Priserna på Cruze börjar på 139 900 kr för en inroparmodell man kallar 1,6 base men med utrustningspaketet LS erbjuder man samma bil för 149 900 kr vid introduktionen hos någona v de 44 Chevrolethandlarna runt om i Sverige. Dyraste versionen, 2,0 diesel LT med automatlåda kommer att kosta 204 900 kr vid introduktionen. Ett bra pris för en fullutrustad bil, men som bara har sex års rostskyddsgaranti. Övriga garantier är normala, det vill säga 3 års nybilsgaranti (eller 10 000 mil) 3 års lackgaranti, 3 års vagnskadegaranti och 3 års assistans.

Reportage Av Torsten Björklund 16 feb 2010 16:15