Inget lejon, men en duglig bruksbil för den som inte ska åka alltför långa landsvägsturer.

Corsa kliver in i miljöbilsvärlden

 Med de nya motorerna sänker man bränsleförbrukningen och utsläppen av koldioxid (CO2). Opel Corsa kliver därmed in på miljöbilsscenen med tre motorvarianter och ger köparen/ägaren de fördelar som miljöbilar får.

Totalt finns Corsa med hela elva motorer; sju bensindrivna och fyra som bränner dieselolja.

Fyra av dem, två bensinare och två dieslar, är aktuella för svenskt vidkommande.

Av bensinmotorerna får vi här hemma stifta närmare bekantskap med en stark 1,2-liters snåljåp på 85 hk och 115 Nm. Den finns med manuell eller automatiserad manuell växellåda (MA5 Easytronic) och är i det senare fallet en miljöbil; 119 gram koldioxid per kilometer. Den andra bensinmotorn är på 1,4 liter, 100 hästkrafter och 130 newtonmeter och den finns med både manuell växellåda och konventionell automatlåda.

De två turbodieslarna är båda på 1,3 liter och båda kvalar in i den svenska miljöbilsklassningen. 1.3 CDTI med 75 hk är snål (0,43 l/mil) men den 95 hk starka och tekniskt mycket avancerade 1.3 CDTI ecoFLEX är ännu snålare; 0,37 l/mil!

Bland de förbättringar som bidragit till motorernas ökade effektivitet märks en ny oljepump som optimerar oljetrycket (reducerar friktionen och sänker förbrukningen), en nyutvecklad mekanism för variabel ventilöppning till 1,2- och 1,4-litersmotorerna (högre effekt och vridmoment) och en ny termostatstyrning som snabbar på motorns uppvärmning (lägre förbrukning, mindre utsläpp).

Corsa har samma former som tidigare, men har ändå innerutrymmen som konkurrenterna har svårt att matcha – och detsamma gäller den utrustning som Corsa kan erbjuda: Till exempel kurvbelysning, eluppvärmd ratt och den integrerade cykelhållaren FlexFix.

Corsa svarar för ungefär ca 20 procent av Opels totala försäljning i Sverige och liksom tidigare finns den med två helt olika karosser; den kupéliknande 3-dörrarsversionen och den familjevänliga 5-dörrarsmodellen.

När Opel låtit göra kundundersökningar har det visat sig att många ägare av bilen har varit mindre nöjda med styrningen, som uppfattats som alldeles för oprecis och sladdrig, samt att bilen upplevts som mjuk och krängvänlig i sin chassisättning.

På samtliga versioner av Corsa har styrningen optimerats genom att mjukvaran för elservon har finjusterats och friktionen har minskats. Resultat: Ökad styrrespons, precision och stabilitet.
Även chassit har modifierats i varierande utsträckning beroende på modell. Det gäller bakaxeln på alla modeller utom Corsa OPC och på vissa modeller har stötdämparna justerats både fram och bak för ännu bättre åkkomfort, utan att för den skull förändra de goda köregenskaperna. Alla dieselmodeller har mjukare fjädring fram och alla Corsa med komfortchassi har nya aningen grövre främre krängningshämmare.

De Opel Corsa som ska säljas i Sverige är försedda med femväxlad manuell låda eller fyrstegs automat. Bara ”värstingen” 1,6 OPC, finns med sexväxlad manuell låda.

Efter några turer på såväl landsväg som på Autobahn kan man snabbt konstatera att fem växlar är för lite för den lågt växlade 1,4-liters motorn. Vid 110 km per timme ligger varven på dryga 3 500, vilket absolut, som alla kan förstå, renderar ett kraftigt motorsurr inne i bilen. En sjätte växel som tar varvtalet 600 – 800 varv/min skulle inte sitta fel.

I övrigt är komforten vad man kan förvänta sig av en modern bil i småbilsklassen. Fasta, hårt stoppade stolar, bra instrumentering och riktigt bra runtomsikt ger en känsla av att Opel tänkt mycket på miljön för förare och passagerare.

Bilen rör sig stadigt och bestämt och med den uppgraderade styrningen och de snåla motorerna kan Opel ha hitat rätt med ”nya” Corsa.

Reportage Av Torsten Björklund 25 feb 2010 15:02